英国脱欧.英国的服装进出口现状

对英国服装出口的影响

与任何行业都受到经济冲击的影响一样，纺织和服装行业也遵循这一周期。英国的纺织和服装行业是大流行期间受打击最严重的行业之一，许多主要品牌要么被迫重新构想其消费者战略，要么完全申请破产。除了国内行业及其困境之外，全球对英国服装的需求也提供了有限的支持。多年来，英国的纺织品和服装贸易表现不佳，因为其出口市场自 2018 年以来继续失去业务。英国的纺织品和服装出口在过去两年有所减少，今年也继续下降。

与 2018 年同期相比，英国出口最多的类别服装在 2021 年 1 月至 9 月的流量下降了 41.2%。截至 9 月，英国的服装出口从 2018 年的 73 亿美元下降到 4.3 美元今年十亿。这种逐渐下降的趋势遍及许多市场，但在一些邻近的欧盟国家中最为突出，也许更令人震惊。即使从英国向欧盟进口商品没有关税，目的地国家的增值税仍将被征收，在某些情况下，客户也可能被收取关税（提供额外文件以证明规则的费用）出身并完成必要的官僚程序）。

可以合理地假设，相对于英国非欧盟贸易对英国欧盟贸易的额外影响的很大一部分可能仅仅是因为英国退欧。由于劳动力成本增加和边境收费增加导致成本上升，英国商品对欧盟来说变得昂贵。当我们将英国服装出口与欧盟与非欧盟市场进行比较时，其影响显而易见。图 5 显示，对欧盟的出口仅是非欧盟服装出口的 3 倍，但自今年年初以来已降至几乎相似的水平。这意味着 2018 年至 2021 年期间英国的服装出口收入下降了 40% 以上。从这张图表中我们还可以看到，非欧盟服装出口已经强劲复苏，与大流行前的水平相比，现在的表现要好得多。然而，这尚未成为欧盟出口损失的替代品。在非欧盟市场中，对美国的出口甚至在大流行之前就表现良好，并在 2021 年实现了巨大增长，迅速超过大流行前的水平。美国市场为英国服装出口提供了急需的缓冲。

就国家而言，对进口需求影响最大的是德国、爱尔兰、法国、意大利和西班牙。德国在 2018 年 1 月至 9 月期间的服装需求约为 15 亿美元，但在 2021 年 1 月至 9 月期间仅从英国购买了价值 5.52 亿美元的服装，大幅下降了 62.4%。对爱尔兰的服装出口也下降了 76.8%，从 2018 年 1 月至 9 月的 9.347 亿美元降至 2018 年 1 月至 9 月的 2.173 亿美元。对法国、意大利和西班牙的出口下降了 55.8%、37.1% 和 63.8%。分（图 6）。荷兰可能是唯一一个看到英国服装出口增长的大型贸易伙伴。这可能是因为鹿特丹是欧洲最大的港口，而英国出口的服装有很大一部分（比例未知）用于转口。

目前，由于通胀担忧上升，有人猜测英格兰银行可能很快加息。尽管从中央银行的角度来看，这似乎很明显，但目前对全球通胀的担忧几乎不是需求问题。由于英国许多行业的企业的劳动力成本已经上升，资本成本的上升可能会增加该行业的负担。然而，政府最近提供了急需的救济，最近宣布以税收折扣的形式向企业提供巨额预算支持（1030 亿美元），并为家庭提供收入支持以刺激需求。这可能会在短期内为一瘸一拐的英国经济提供必要的推动，但主要问题仍然是劳动力短缺。那肯定没有更快的解决方法，只有当英国与欧盟的关系更加确定时，它才会得到解决。明确劳动力流动、货物流动将是复苏的更可靠解决方案，而对贸易方面突然变化的行为调整可能需要比预期更长的时间才能自行解决。

英国正面临最严重的经济冲击，目前正经历劳动力短缺，这正在扼杀其在 COVID 后的复苏。由于成本飙升，其与欧盟的贸易受到打击。这表现在英国对欧洲的服装出口减少，而非欧盟伙伴尚未提供稳定的支持。一个分析。英国经济面临双重打击——这是 COVID-19 大流行最严重的影响之一，同时还要应对脱离欧盟的严重后果。作为一个依赖欧盟和欧盟以外移民劳工的经济体，欧盟工人大规模驱逐所留下的巨大缺口导致目前最关键的经济部门对劳动力的大量需求未得到满足。Covid 后被压抑的需求与供应以及劳动力短缺的合并已成为助长英国通货膨胀和生活成本上升的完美环境，同时保持增长放缓。牛津移民观察站和其他来源的估计表明，欧盟国民从英国迁出的人数在 42,000 到 300,000 之间，这是一个合理的数字。大流行期间失业导致许多人转移回他们的祖国，

工人短缺和经济影响

据英国估计，来自欧盟的工人主要从事初级职业（如仓库操作员、厨房助理和服务员）、加工、工厂和机器操作员以及其他低薪工作（超过 50% 的欧盟工人） 2017 年的政府报告。在低薪工作中，欧盟国家的贡献甚至更为明显，但欧盟 14 1除外，这些国家在 2004 年及之后成为欧盟成员国，也是欧盟 27 国中较不富裕的经济体。几乎一半的欧盟 8 2和欧盟2 3工人从事工艺、工厂或机器操作员的工作，从事初级职业，而欧盟 14 国国民中只有 13%。总体而言，欧盟国民比英国国民更不可能从事高级管理级别、专业职业、技术职业或行政或秘书工作。

结果，您今天在英国看到的是一种情况，即酒店、社会工作、运输和仓储以及许多低技能行业的工人很难找到，而且由于全球供应链问题，消费者价格正在上涨。这使得英国快速复苏的前景非常渺茫。英国的经济复苏已经慢于七国集团同行，即使在 2021 年的三个季度之后，其总增加值 (GVA) 仍低于 2019 年的水平。图 1 比较了 2020 年和 2021 年与 2019 年相应月份的月度 GVA 指数. 据估计，9 月 21 日的 GVA 比 9 月 19 日低 0.4%。

另一方面，由于放宽限制，英国的职位空缺激增，并希望在这个节日期间有更好的需求。官方数据显示，职位空缺已达到 120 万个的数十年高位，而近几个月来每个月填补的职位都保持平稳。因此，职位空缺和每月填补的职位之间的差距因此大大扩大。另一种看待这一点的方式是职位空缺与失业人数的比率（图 3）。从理论上讲，该指标意味着职位空缺是否多于或少于这些工作的可用工人总数。在过去五个季度中，这一比率也在滚动基础上大幅上升。毫不奇怪，这些职位空缺中的大多数都在健康和社会工作、住宿和食品服务、零售贸易、制造业以及运输和仓储等领域。正如我们所看到的，这些部门严重依赖来自欧盟的工人，压力只会进一步增加。

运输和仓储行业已成为物流机械的关键齿轮，并且面临着最严重的压力之一。英国的货运业可能受到的打击最严重，因为与 COVID 和英国退欧相关的影响同时出现。英国道路运输协会在 7 月 21 日的一项调查中估计，当时卡车司机的总体短缺可能高达 100,000 人。事实上，受访者提到的主要原因是英国退欧，其次是退休司机和前往另一个国家的司机。虽然政府已经通过为 HGV 司机（以及其他几个人）开放临时工作签证来应对这种短缺，但对该计划的反应只是有限的。

这导致了供应链的影响，在该国几个地区几乎无处不在的供应短缺。许多行业的工资上涨也很显着，但通常是劳动力短缺严重的行业。工资已广泛提高，以激励卡车司机、超市工人和建筑工人在英国工作。低收入工作的更高工资通胀可能会转化为对所有产品的通胀影响，因此经济中每个人的价格都会上涨。英国的消费者价格通胀在 9 月 21 日已经达到 3.1%（图 3），预计到今年年底将达到 4.0%。